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大白菜平台送彩金 11月猛跌16.7% 北京現代「90萬輛」小目標恐落空 吉喆因病去世

发布日期:2019年12月16日 18:15编辑:大白菜平台送彩金

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據第三方平台車質網顯示∵⌒,截至12月16日∵◇↑,北現主力車型領動2016款車型投訴故障達1270個⌒⊙♂,2018款達291個π,2019款達97個☆☆♂,涵蓋轉向系統、車身附件及電器等問題;而菲斯塔2019年款的車型故障投訴則達到164個♂,涉及發動機、車身附件及電器等問題♀⊙⊙。

「北現主要還是產品壽命周期的問題♂﹡,總是沒有像豐田、本田那樣過硬的產品⊿,所以起起落落□。」曹鶴對時代財經表示⊙△,沒有後續的產品跟上?↑,再加上產品還有成長成熟期;市場不好的時候┊♂,消費者的選擇更苛刻⊿﹡,後續還是應該在產品和品牌力上下功夫♂♂。

今年8月◇,北現向國家市場監督管理總局備案召回計劃↑,再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車π?,共計40.04萬輛┊┊。這是北現二次召回該批次缺陷車型♂,上一次的召回時間為去年10月26日♂。

縱觀北現產品矩陣⌒⊙◇,加上優惠┊,主力車型價格定位大部分集中在5萬-15萬元區間π,已經與一些頭部自主品牌相重疊☆。另外⌒?,儘管產品線較長⊿▽,但據時代財經採訪獲悉⊙,部分產品的低配或高配版本並不提供售賣♂◇▽。「菲斯塔在售只提供中配運動版和智速版♂,新領動只提供中配精英版和活力版△⊙〇。」12月15日♂□,廣州白雲區某北現4S店銷售人員告訴時代財經⌒。

「2019年北京現代將推進內部體製革新、為再次騰飛打下基礎;到2020年回歸百萬俱樂部↑△♀,創造銷售的再次騰飛↑π。」此前↑♂♀,北京現代總經理尹夢鉉曾在公開場合表示♂。

通過召回措施有效性驗證發現〇□▽,召回車輛在持續低溫環境下短距離行駛時﹡⊙⊙,抑制發動機機油液面增高效果不佳♀♂,並會使車輛的動力性下降〇∴∴。

今年以來∟♂∵,中國汽車市場延續低位運行?◇,車企間的競爭愈發激烈┊▽,兩極分化趨勢凸顯♂〇◇。乘聯會數據顯示☆□π,11月∴♂,德日系同比增速超5%;韓系車同比暴跌24.8%△⌒∟,前11月累計綜合銷量下滑8.7%?。今年前11月∵π,北現累計銷量為62.37萬輛▽∴,同比下滑5.4%↑。

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原標題:11月猛跌16.7% 北京現代「90萬輛」小目標恐落空

12月15日▽⊿,時代財經就銷量表現、規劃和產能情況等採訪北現方面┊⌒┊,但截至發稿前暫未得到回復♂﹡□。

12月15日☆▽∟,時代財經就今年銷量表現及明年產品營銷方面等問題採訪北京現代公關部媒體宣傳科科長劉建偉∴↑,但截至發稿前未得到回復⌒。

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據乘聯會最新綜合銷量數據統計π,11月♀,北京現代銷量為5.54萬輛π,同比下滑16.7%□□,前11月累計銷量為62.37萬輛∟,同比下滑5.4%〇。目前♂♀,北京現代僅完成90萬輛年銷目標的69.3%□π,已跌出國內車企銷量前十名榜單△。

今年以來π,北京現代先後投放6款新車♀,包括兩款D+S全新戰略車型(第四代勝達、新一代ix25)、兩款主力轎車改款車型(新領動、新一代悅納)⌒,以及兩款新能源車型(領動PHEV 、昂希諾EV)♂↑⌒。

不過目前來看⊙,劉宇的到來⌒▽,依然未能挽回北現的頹勢↑∟∵。截至11月∵◇,90萬銷量目標僅完成69.3%⊙☆⌒。

北現銷量情況圖片來源:乘聯會  在不濟的銷量數字背後∴┊▽,北現的終端優惠幅度可觀∴。

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北汽集團董事長徐和誼去年底在北京現代千萬用戶達成儀式上也表示⊙◇〇,希望用8年時間再造一個1000萬輛∵◇。他甚至雄心勃勃地表示:「北京現代完成第一個1000萬輛用了16年∴〇。第二個1000萬輛♂,也許用不了8年時間∟π。」按此計算┊⊙,從今年起﹡,每年銷量需達到125萬輛〇⊙♂,這是連北現巔峰時刻都未能達成的目標┊□⊙。

今年前11個月⊿△,北京現代累計銷量為62.37萬輛☆□,同比下滑5.4%?,僅完成90萬輛年銷目標的69.3%△♂∵。創造出「現代速度」、連續4年銷量過百萬輛的北京現代從高處滑落後♀,如何重回百萬陣營⊿□,任重道遠?∟。

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目前□,北現旗下多款主力車型呈現下滑趨勢△♀☆。據乘聯會數據顯示♂,領動11月銷量為13032輛⊿﹡,較去年同期下降34.01%;11月現代ix35銷量為9121輛∵〇,同比下降30.29%◇,本年累計銷量達117579輛;昂希諾純電動首月僅賣出204輛◇。

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「還是一個產品壽命周期的問題◇∟▽。」12月16日┊┊,全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴在接受時代財經採訪時表示〇π∴,北京現代沒有後續的產品跟上π,而且新車還有成長成熟期⌒π◇。市場不好的時候↑♂,消費者的選擇更苛責◇〇,馬太效應更甚π↑。

「自主品牌和合資品牌『上擠下壓』□☆♂,在雙重壓力下☆⌒♂,韓系車顏值和性價比優勢不再♂。」任萬付對時代財經表示☆,最近幾年自主品牌提升非常明顯☆⊙,2016年領克和WEY品牌發佈﹡⊿♀,成為自主品牌標杆;以大眾、通用為主的合資品牌產品⊙△,則在不斷下探♂┊∵。

在2013年-2016年連續年銷量過百萬﹡♂∵,創造「現代速度」后的北現∟,2017年從高處跌落◇π,銷量連年下滑??↑,2017年約82萬輛、2018年約79萬輛⊙。與神龍汽車此前一直高喊要「重回賽道」如出一轍的是◇⌒,「2020年重回百萬陣營」♂∵↑,亦成為北汽、現代高管時常掛在嘴邊的話△。

值得關注的是⌒,北京現代的銷量不振已導致業績虧損┊∟♀。韓國現代汽車集團公布的財報數據顯示∟,北京現代今年三季度銷售額為2.76萬億韓元(約合人民幣166億元)♀∵⊙,營業虧損為1253億韓元(約合人民幣7.5億元)◇∴﹡,並連續兩個季度出現虧損∟。

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領動投訴圖片來源:車質網  銷量目標難達成業績下滑劉宇難挽頹勢∴?

劉宇彼時的到來□▽∵,對北現而言扮演着「救火隊長」的角色⊙?〇。從其履歷看來□?,劉宇2008年擔任北現銷售本部南區事業部部長⊙☆,2010年轉戰到北汽自主品牌;再到2013年3月〇∴,臨危受命出任北京汽車銷售有限公司總經理◇。幾年時間連跳數級↑∟♂,不僅可體現出劉宇實力π﹡,亦可看出北汽對他的信任程度△△∟。

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今年年初↑,北京現代定下2019年年銷90萬輛的目標?。從今年表現來看〇⊙,北現正朝着這個方向努力◇??,加碼新車、布局新能源等動作不斷◇⊿。

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「今年全新改款上市的領動汽油款可以優惠2萬多〇◇▽,這是我們主推的產品♂⊙☆。新能源優惠也很大□,11月4日剛上市的昂希諾純電目前有限時促銷♀☆,在補貼后售價的基礎上還可以優惠4萬⊙□,索納塔插混可以優惠6萬π。」12月15日∟,廣州荔灣區某北現4S店銷售人員告訴時代財經↑∴♂。

在追求「現代速度」的同時⊙,北現的產品質量穩定性成為前進道路上的不利因素之一▽。

值得關注的是⊙∴,市場表現慘淡的背後△♂∟,北現5個工廠年產能已高達165萬輛∟⊙,面臨產能利用率較低的問題┊∵。今年年初♂,曾有韓國現代汽車將關閉中國1號廠的傳聞流出♂。不過♀,北現一直未在公開場合回應此事□□。

事實上♂□,從陳桂詳2017年臨危受命接替劉智豐北京現代常務副總經理位置♂△π,再到劉宇接替陳桂祥﹡,不過兩年時間♂□,北京現代中方一把手之位換了三次?⊙?,足見其股東雙方近年來對市場的焦慮↑。

12月16日□,資深汽車行業分析師任萬付對時代財經表示♂□?,自主品牌和合資品牌的「上擠下壓」雙重壓力下♂♂,以北現為代表韓系車顏值和性價比優勢不再⊙□。

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「現代速度」下的陰影:產品穩定性成不利因素

在2019上海國際車展上?∵∴,北京現代常務副總經理劉宇談90萬輛年銷目標時稱▽,「儘管今年的汽車市場的走勢仍然具有很大的不確定性∴♀,但關鍵在於產品的競爭力﹡,北京現代有信心通過更多符合中國消費者需求、讓消費者認同的產品□♂⌒,提升自己的市場份額♂。」

11月銷量下滑16.7% 終端讓利大

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